一、 电动独轮车主流/知名厂商介绍
美国赛格威（双轮车创始者）、SOLOWHEEL(索洛威尔)（独轮车创始者）、爱尔威Airwheel、上海新世纪、IPS、新奥玛、乐行、深圳德诺思电气（PBC）、深圳天际（Pinwheel大风车）
其中美国赛格威于2003年推出最早的体感车概念产品，产品形态为双轮。当时赛格威推出产品的时候在美国也面临很多法律上的限制，这跟现在国内的环境有点类似。后来赛格威花了很多钱去游说当地政府取消限制政策。
2012年下旬，美国SOLOWHEEL(索洛威尔)在赛格威的基础上研究出独轮车的产品形态。但是这种独轮车的平衡性和体验性很差，同时价格非常昂贵。
从2012年年底到2013年的上旬开始，国内开始很多厂商买SOLOWHEEL(索洛威尔)的产品回来做高仿。和国内一些做无刷电机的控制厂合作出产品。这个时候一批国内品牌开始较早涌现，如爱尔威Airwheel、IPS等。等到电动独轮车这种产品开始真正大规模上量是在2014年6月。截止至2014年12月，国内从事独轮车相关业务的公司达到100多家，甚至还有很多营业执照、税务登记证的“三无”公司。
据介绍，独轮车主要有四大部件：外壳、控制板、电机、电池。其中比较核心的部件除了控制板，就是电池。总的来说，目前在独轮车领域具有核心技术的厂商不多，在控制方式上，美国赛格威、上海新世纪具有一定优势。深圳德诺思电气的核心技术在于多年从事电源控制器制造，是目前业内唯一一家推出内置电源充电器的厂商，而深圳天际科技有限公司的核心技术则在电池。
在电机控制方面，目前主要有有刷和无刷电机两种方式，而无刷电机的操控又分为两种：正弦波和方波。据马智德介绍，有刷电机由于其实现原理，在安全性上更高；无刷电机速度更快，采用正弦波的无刷电机方式从技术上效率会更高，在控制部分会做得更精确。
二、 相关供应链介绍
目前电动独轮车的主控一般采用意法半导体芯片STM32，这个颗粒好处是稳定性高，对于外围设备的支援是足够的稳定。
电池则通常采用18650电池，区别主要在于封装。在电芯方面，则主要是三星、索尼、松下、LG，这些大型的日韩企业。
电机比较复杂，浙江企业倾向于协同合作来做电机，比如“你家做磁圈，我家做磁芯，然后你们家做轴承。所以他们那边产品相当低廉，你想找到一个高规格的电机厂，基本上没有。”目前国内电机厂商比较知名的有奥玛电机、夸克电机、大洋电机，除此之外，规模较大的电动车厂一般都有自己的电机加工厂。
