此外，中国在2015成立的国际集成电路产业投资基金截止去年11月末，已决策25个集成电路项目，实际出资达168亿元。相关政策法规的配套完善，都为中国国产芯片的发展创造了利好的产业生态环境。与此同时，业内汽车半导体大势将起，中国国产芯片有望后来居上，成为汽车半导体的领衔者。
发展中国国产芯片亟不可待
在国际燃油价格居高不下以及汽油车对环境的影响日益增加的影响下，人们对电动车的关注达到了空前的高度，有上百年发展历史的电动车迎来了新的发展契机。同时中国国产芯片有了新的用武之地。
根据美国市场研究机构预测，到2020年，在欧美日韩中等国新能源汽车年产量将占乘用车总量的9%~20%，高达120~240万辆。而截止到2015年11月中国新能源汽车生产57125辆，销售52944辆，预计当前及未来一段时间内新能源汽车将以10%以上的速度增长。面对如此大的市场渗透空间，发展中国国产芯片亟不可待。
国产芯片后来居上
伴随着中国科技水平的不断提高，生产中国国产芯片的技术由过去的被国外牵着鼻子走，受制于人，变成了自主研发，自主创新，中国国产芯片后来居上。在汽车半导体大势将起的关键节点上，中国首家汽车半导体公司，由大唐电信联合恩智浦成立的大唐恩智浦半导体应运而生。成立合资公司，一方面标志大唐电信加快布局中国国产芯片高端产业链，正式进军汽车电子领域，弥补国产汽车芯片领域的空白。在另一方面，恩智浦则可充分利用中国市场的多样性进行长远投资，将汽车行业解决方案推向全球市场。
大唐恩智浦的成立，无疑打破了国产车用芯片长期被国外厂商垄断的局面，同时可在整个国产汽车生命周期内提供稳定可靠的供应链。中芯谷业内人士分析，大唐恩智肩负起中国汽车半导体崛起的重任，与此同时，这也将成为中国国产芯片崛起之路的一块重要的里程碑，具有重要的历史意义。
