智能手机市场高手如云，生意难做，在新机齐发的十月，三星不光把注意力放在与其他智能手机的角逐上。俗话说鸡蛋不要放在同一个篮子里，正在德国狼堡举行的国际供应商大展上，三星电子正式推出了两款车用芯片：“Exynos Auto”和 “ISOCELL Auto”，以此卡位汽车芯片商机。“三星的新汽车品牌解决方案将我们已经过市场验证的技术融入汽车应用，以满足市场对更高性能和耐用性的需求。”三星设备解决方案部门的副总裁Kenny Han在新闻稿中说道。“电信行业瞬息万变，再加上精确的传感以及强大的处理能力，三星的汽车品牌解决方案将为下一代智能汽车带来全新的驾驶体验。”
三星发布的这两款芯片，实际上是由“前任”变身而来，Exynos是一款三星的系统单芯片，而ISOCELL则是一款影像传感器芯片。在摇身一变后，新一代的车用芯片Exynos Auto被分为了三类：用于先进车载资讯娱乐系统的Exynos Auto V、用于先进驾驶辅助系统的Exynos Auto A和用于车载通讯的Exynos Auto T。而ISOCELL Auto则能够强化汽车视觉，在光源较暗的情况下，仍然使车辆有较好的能见度，从而识别物体，保障安全。
在全球的汽车电子产业方面，三星的表现其实并不差，在收购哈曼后，已经超越了LG。就近期而言，提升价值对于汽车电子非常重要，发达市场的高端汽车尤为重要。在2015年，每辆汽车上的汽车芯片价值330美元，而到了2019年预估可达到380美元，在高端汽车上的芯片甚至可能达到1000美元，先进的信息娱乐系统和驾驶辅助系统会率先部署在此类高端车型上。因此，研发汽车电子芯片也是抢占汽车电子市场的策略之一。
在汽车领域，三星到底占据着哪些版图呢？在2016年，三星曾入股比亚迪，看好中国新能源车产业发展，并与比亚迪开启长期合作。今年八月，三星在其核心科技研究机构中成立了研发自动驾驶汽车的团队。三星集团宣布，计划将在未来三年内对四个关键领域进行投资，包括智能汽车、人工智能、5G技术以及生物药物，预计总投入大约220亿美元。随后否认了公司要自主开发汽车，声称公司将专注于芯片、显示面板以及自动驾驶技术。
若干年前，三星电子曾经进入汽车行业，组建正式企业，但是三星汽车业务在1990年代的亚洲金融危机期间受到严重冲击，随后在2000年，三星把汽车业务转让给了法国雷诺集团。
由此可见，汽车领域三星虽然豪掷千金，但也只是在汽车芯片、显示屏以及自动驾驶方面版块有深入涉及。“三星汽车”可能不会出现在市场上。
