中国汽车市场同样不容乐观，2019 年，受宏观经济下行、中美贸易摩擦持续、消费信心不足，以及国六排放标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等诸多因素影响，我国汽车市场需求低迷，连续 18 个月出现负增长。2019 年全年新车销售同比下降 8.2%，降幅比同期扩大 5.4 个百分点。
在这些悲观的数字背后，却是大家对汽车电子前景的坚信和一致看好。究其原因是电子、通信和自动化这些信息系统部分在汽车整车设计中的占比还有很大提升空间。如江波龙电子股份有限公司汽车电子事业部总经理栗雪利所说，“市场进入平稳期之后，其实带来的就是产品的迭代，因为在这个时候真正要靠产品立意去吸引用户，大家在其他外形配置动力等方面都已经大同小异，真正能够抓住用户需求的一定是一些新技术、新零部件的一些应用，比如让开车变得更简单，包括语音识别技术在车上的应用。”
因此，有了“电动化”、“网联化”、“智能化”、“共享化”这“新四化”，成为汽车业未来的发展趋势。前瞻技术研究院的数据显示，自动驾驶方面，2019 年国内自动驾驶市场规模为 1125 亿元，预计至 2023 年可达 2381 亿元，年复合增长率为 20%；据 IHS 数据，车联网方面，预计至 2025 年国内车联网渗透率可提升 77%，对应 9550 亿元的市场空间。
不难发现，汽车的“新四化”导向的一个结果是汽车内电子设备产生和处理的数据量激增，栗雪利称，“汽车里面的大容量存储设备近两年发展非常快，主要源于，一是视频技术，此外是高清地图的发展。我们看到一个地图卡已经从以前的 4G 到现在的接近 32G，甚至变成普遍装备了。再往后看，随着高精度地图的发展，可以预期汽车里的存储将往 1TB 以上发展。”
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