从2021年开始汽车缺芯持续了一年后，似乎依旧没有改观。
在整个芯片行业猜测缺芯和产能过剩的真实情况时，汽车芯片的供应情况一直稳定的缺。在此趋势下，“出货”成为了汽车厂们的第一竞争力。
缺芯停产成为困扰国内外汽车公司的共同难题，6月初，Stellantis的三家工厂就因为芯片短缺问题停产，受影响的车型包括Jeep和菲亚特等，丰田汽周二表示，由于半导体短缺，6月份全球出货量计划削减约10万辆至约85万辆。
国内方面，4月蔚来称受供应链影响，暂时停产；6月小鹏汽车董事长也在微博上高调求芯。
车载MCU成为“香饽饽”的同时，越来越多的汽车半导体公司将AI技术结合在自己的MCU产品上，这反映了什么趋势？而在AI技术上并不落后的我国，在车载领域又有什么动作呢？什么驱动了汽车半导体巨头在AI上动作？
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