当前位置: 首页 » 资讯 » 热点文章 » 正文

规模化量产元年已至,4D成像雷达将如何冲击市场?

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-06-04  浏览次数:0
核心提示:近两年来,4D成像毫米波雷达的热度一路攀升,如今到了2024年,规模化量产元年已至的声音已越来越响。光是近一个月时间,该领域新
 近两年来,4D成像毫米波雷达的热度一路攀升,如今到了2024年,规模化量产元年已至的声音已越来越响。光是近一个月时间,该领域新品发布与上车消息不断。

5月15日,蔚来汽车第二品牌乐道L60直接全系标配4D成像毫米波雷达,不止如此,蔚来NT3.0平台车型也都将全系标配,其供应商赛恩领动背后,多次出现小米和蔚来资本的投资身影;5月9日,华为乾崑发布高精度4D毫米波雷达,探测距离增至280米,成像精度提升4倍,时延降低65%,并支持泊车模式,全面提升了智能驾驶感知能力;4月24日,Uhnder推出全新4D数字成像雷达解决方案S81,采用高度集成的单芯片方案,支持多达96个MIMO通道,性价比优势提升明显。

截至目前,包括乐道L60、上汽飞凡R7、理想L7、长安深蓝SL03、路特斯Eletre等车型皆以搭载4D成像雷达量产上市。

在技术积累、市场与资本的多方推动下,一场高调的前装上车之路,已由4D成像雷达掀起。

4D成像雷达,或迎规模化量产元年

回顾最近两年的4D成像雷达赛道动向,可以清晰看到4D雷达正在快速普及,不仅越来越多的科技公司、新创企业、传统Tier 1等纷纷涌入该赛道,同时不断有新车安装,调整车型传感器配置。

关于4D成像雷达的布局,国外厂商和传统Tier 1的动作要相对较早。

举例来看,以色列公司Arbe早在2019年推出车载4D毫米波雷达Phoenix;2021年,大陆集团联合赛灵思发布全球首个可量产的4D成像雷达ARS540;2022年,Uhnder发布首个通过汽车级认证的4D 数字成像雷达解决方案S80雷达芯片并实现量产;2023年,博世宣布放弃开发自动驾驶激光雷达,资源将倾斜于4D毫米波雷达等其他雷达的研发……

国内除了华为等科技巨头,其他玩家大多都是最近几年涌现出来的新创公司,且随着汽车智能化不断提速,越来越多企业开始进场。

包括赛恩领动、傲图科技、森思泰克、木牛科技、承泰科技、纵目科技、几何伙伴、楚航科技、行易道、华域汽车等逾20家公司已有所布局,甚至不少已经拿下车企项目定点,部分进入前装量产阵营。如赛恩领动产品上车乐道,森思泰克4D成像雷达STA77-6搭载理想L7量产上市,纵目科技产品搭载至问界M5,复睿智行将向头部主机厂交付4D毫米波前向雷达硬件产品及相应的算法开发等。

业内普遍认为,背靠中国新能源汽车愈发完善的供应链体系和智能电动汽车生态,本土厂商4D成像雷达有望加速上车,甚至“弯道超车”。2024年,4D毫米波雷达也将迎来规模化量产元年。

本站文章版权归原作者所有 内容为作者个人观点 本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议

本文转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容

 
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐资讯
点击排行
 
QQ在线咨询
全国服务热线
0755-83690011